近年來(lái)，數(shù)字式電子汽車(chē)衡的規(guī)模越來(lái)越大，按照合理的方法對(duì)其進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)成為一項(xiàng)困難的任務(wù)。因此，許多感興趣的人都在不斷探索合理有效的驗(yàn)證或校準(zhǔn)方法。如何準(zhǔn)確、方便、安全地獲得大型數(shù)字式電子汽車(chē)衡的稱(chēng)重性能?根據(jù)我國(guó)各地方技術(shù)機(jī)構(gòu)的現(xiàn)有能力，僅用權(quán)重法是不容易達(dá)到目的的。
測(cè)試負(fù)載由零逐漸施加到最大刻度(Max)，然后再由負(fù)序逐漸卸載到零。在確定初始固有錯(cuò)誤時(shí)，選擇至少10個(gè)不同的測(cè)試負(fù)載，并為其他稱(chēng)重測(cè)試選擇至少5個(gè)測(cè)試負(fù)載。所選的試驗(yàn)負(fù)載包括最大重量(Max)、最小重量(Min)，以及那些在或接近最大允許偏差的值。
尚純自動(dòng)化小編為大家簡(jiǎn)單介紹幾個(gè)方面的情況:
1. 測(cè)試負(fù)載從零逐漸加載到最大稱(chēng)重。
目的是檢查稱(chēng)重儀的誤差曲線是否在允許的誤差范圍內(nèi)。如果找到一個(gè)重值的誤差是允許的誤差范圍內(nèi),也可以通過(guò)線性校準(zhǔn)函數(shù)修正的衡量指標(biāo),以確保整個(gè)稱(chēng)重儀表的權(quán)衡性能是在容許誤差范圍內(nèi)。
2. 然后，依次卸載測(cè)試負(fù)載，直到測(cè)試負(fù)載為零。
目的是檢查稱(chēng)重儀表的返回誤差曲線(即滯回線性)是否在允許的誤差范圍內(nèi)。如果發(fā)現(xiàn)單個(gè)稱(chēng)重值的誤差偏離允許誤差帶，也可以通過(guò)修改稱(chēng)重指示器的線性修正函數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
3.在確定初始固有錯(cuò)誤時(shí)，選擇至少10個(gè)測(cè)試負(fù)載。
一般情況下，在對(duì)新型衡器進(jìn)行型式評(píng)估試驗(yàn)時(shí)，為了了解此類(lèi)新產(chǎn)品的“初始固有誤差”，需要選擇10個(gè)試驗(yàn)負(fù)載進(jìn)行試驗(yàn)。在第一次驗(yàn)證和隨后的驗(yàn)證過(guò)程中，只有通過(guò)最終測(cè)試的稱(chēng)重產(chǎn)品才能選擇5個(gè)測(cè)試負(fù)載。
